O Lancia Ypsilon elétrico percorreu 771 km com uma única carga na tangencial de Paris, rodando quase 18 horas no trânsito real.
A marca italiana realizou o teste no Boulevard Périphérique, uma das vias mais movimentadas da Europa, e registrou consumo médio de apenas 6,2 kWh/100 km. Com esse resultado, o Ypsilon tornou-se o carro elétrico mais eficiente a completar esse tipo de teste, superando o recorde anterior de 7,2 kWh/100 km.
O modelo é anunciado com uma das melhores autonomias de sua categoria, alcançando 425 km em ciclo misto WLTP.
Como foi o teste de autonomia recorde
O veículo partiu às 6h58 e continuou rodando até às 0h52 do dia seguinte, sempre em vias abertas à circulação normal. No total, foram mais de 22 voltas na capital francesa, a uma velocidade média de 43 km/h.
A bateria caiu de 100% para apenas 2% ao final do teste. O carro foi utilizado em modo Eco, com o seletor em posição “D”, o que permitiu aproveitar a recuperação de energia durante as frenagens.
Durante as 22 voltas, o Ypsilon acumulou quase 4.000 metros de desnível. Nas subidas, o motor trabalhou mais; nas descidas, o sistema de regeneração entrou em ação. Essa alternância tornou o percurso ideal para medir a eficiência em tráfego urbano.
Detalhes técnicos do Lancia Ypsilon 2026
O Lancia Ypsilon elétrico entrega 156 cv de potência e 260 Nm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos. A bateria de 54 kWh utiliza tecnologia de íons de lítio NMC (níquel-manganês-cobalto) com química otimizada.
A recarga rápida permite recuperar 80% da capacidade em menos de 30 minutos, utilizando carregador de 100 kW em corrente contínua.
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Motor | Elétrico, 115 kW (156 cv) |
| Torque | 260 Nm |
| Bateria | 54 kWh (íons de lítio NMC) |
| Autonomia WLTP | 425 km |
| 0-100 km/h | 8,2 segundos |
| Recarga 20-80% (100 kW DC) | Menos de 30 minutos |
| Consumo homologado | 14,3 kWh/100 km |
Dimensões e plataforma
O novo Ypsilon mede 4.080 mm de comprimento, 1.760 mm de largura e 1.440 mm de altura. Na versão elétrica, o peso declarado é de 1.584 kg. O entre-eixos de 2,53 metros proporciona maior habitabilidade, com porta-malas de até 352 litros.
O modelo utiliza a plataforma CMP da Stellantis, a mesma base do Peugeot 208 e Opel Corsa.
Preço e disponibilidade
Na Europa, o Lancia Ypsilon elétrico tem preço inicial a partir de 33.800 euros, antes de incentivos governamentais. Na versão híbrida 1.2, o modelo parte de cerca de 25.000 euros, enquanto a elétrica alcança 35.000 euros.
A Lancia não comercializa veículos oficialmente no Brasil, mas o teste de autonomia demonstra o avanço da eficiência em carros elétricos compactos europeus, que podem servir de referência para modelos futuros no mercado brasileiro.
Contexto de mercado
Os 771 km não representam a autonomia habitual do veículo, e o resultado deve ser interpretado com equilíbrio. O teste serviu para demonstrar o potencial máximo de eficiência em condições específicas de trânsito urbano intenso, onde a regeneração de energia é favorecida.
O Ypsilon compartilha a mesma plataforma modular comum (CMP) do Peugeot 208 e Opel Corsa, mas a Lancia optou por não oferecer a combinação de motor a combustão com câmbio manual disponível nesses modelos. Esse posicionamento é mais premium, apostando em acabamento refinado e design exclusivo.
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Perguntas Frequentes
O Lancia Ypsilon elétrico será vendido no Brasil?
Atualmente, a Lancia não possui operação comercial no Brasil. A marca faz parte do grupo Stellantis, mas não há anúncio oficial de importação do modelo para o mercado brasileiro.
O resultado de 771 km pode ser replicado no uso diário?
Não. O teste foi realizado em condições específicas de trânsito urbano intenso, modo Eco ativado e velocidade média de 43 km/h, favorecendo a regeneração de energia. A autonomia homologada WLTP é de 425 km.
Quais são os principais concorrentes do Ypsilon na Europa?
O Lancia Ypsilon compete com modelos como Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Mini Cooper E e Renault 5 E-Tech no segmento de compactos elétricos premium.
