A Range Rover anunciou o GT, seu primeiro grand tourer totalmente elétrico, com estreia nas ruas marcada para 2027.
O modelo é construído sobre a nova plataforma JLR EMA e será o primeiro veículo elétrico da marca nessa arquitetura. Com o GT, a Range Rover passa a contar com cinco modelos na família: o Range Rover tradicional, Sport, Velar, Evoque e agora o GT.
O novo modelo será o mais próximo de um carro de passeio convencional em toda a gama da marca.
A produção acontecerá na fábrica de Halewood, no Reino Unido, onde a JLR investiu £500 milhões em uma instalação capaz de produzir 500 carrocerias por dia.
Visão geral do Range Rover GT elétrico
O Range Rover GT é o primeiro grand tourer da marca, deixando de lado o formato tradicional de SUV. O modelo será oferecido inicialmente como veículo elétrico, com uma versão híbrida planejada para um momento posterior do seu ciclo de vida.
Protótipos do veículo estão completando os testes finais de validação global antes da apresentação completa no final deste ano. A JLR ainda não divulgou especificações do trem de força, capacidade de bateria, autonomia ou preços.
O que se sabe até agora sobre a ficha técnica:
| Especificação | Informação |
|---|---|
| Modelo | Range Rover GT |
| Plataforma | JLR EMA (primeira aplicação) |
| Trem de força | Totalmente elétrico no lançamento; híbrido posteriormente |
| Tração | AWD (integral) |
| Configuração de assentos | 2+2 padrão; banco traseiro para três pessoas opcional |
| Montagem | Halewood, Reino Unido |
| Início de produção | 2027 |
Design: fusão de SUV e sedã
O GT abandona o formato quadrado tradicional da Range Rover em favor de uma linha de teto rebaixada, carroceria estilo fastback e linhas aerodinâmicas suaves. Visualmente, o carro se assemelha mais a um grand tourer de luxo do que a um SUV típico.
A influência dos designers do protótipo Jaguar GT é evidente na forma da carroceria, que lembra mais uma perua alta do que um utilitário. Essa impressão é clara especialmente na inclinação do tipo cupê após o pilar C e na linha de teto baixa em relação ao comprimento total do veículo, que é quase igual ao do Range Rover Sport.
A Range Rover descreve o GT como “um elegante GT elétrico com silhueta elegante e proporções de cupê, com a capacidade característica da Range Rover”. O modelo é orientado principalmente para dirigir em estradas pavimentadas, mas a fabricante afirma que manterá as capacidades características da Range Rover para condições desafiadoras.
Interior minimalista e tecnologias embarcadas
O GT introduz uma filosofia minimalista “redutiva”, apresentando uma cabine aberta e calma, com tecnologia integrada de forma discreta à arquitetura. Materiais modernos, como tecidos trançados, substituem o couro tradicional, e as telas são sutilmente integradas.
Uma única tela central acompanha um display separado para o motorista, substituindo o painel de instrumentos tradicional encontrado em outros modelos Range Rover. Uma saída de ar oculta percorre toda a largura da cabine, mantendo o painel visualmente limpo, enquanto um tecido trançado reveste a superfície e esconde os alto-falantes.
A cabine foi projetada para ser um espaço acolhedor e livre de desordem, que ajuda a manter os ocupantes calmos e relaxados durante viagens longas. A redução do ruído acústico no interior também foi um foco, não apenas para proporcionar uma experiência luxuosa, mas também para ajudar o GT a compreender instruções conversacionais claras para seus sistemas de bordo.
O veículo é completamente desprovido de botões físicos, embora muitas montadoras tenham começado recentemente a reintroduzir controles táteis em seus veículos elétricos mais recentes.
Autonomia e eficiência energética: o que esperar
Para avaliar suas credenciais como grand tourer elétrico, dados como capacidade de bateria, consumo de energia, autonomia e desempenho de recarga em corrente contínua serão particularmente relevantes. Porém, a Range Rover ainda não divulgou essas especificações.
Especulações do mercado indicam que o GT pode contar com uma bateria com capacidade superior a 100 kWh, que, graças à carroceria aerodinâmica estilo fastback, poderia proporcionar uma autonomia de quase 800 km. Como referência, o SUV elétrico topo de linha da Range Rover, construído sobre a plataforma MLA, usa uma bateria de 118 kWh e oferece autonomia de 600 km.
A Range Rover divulgará mais detalhes, incluindo especificações de bateria, no final deste ano, com os protótipos já em estágios finais de teste.
Contexto de mercado e próximos passos
O GT chega enquanto a JLR prepara vários novos modelos elétricos, incluindo o Range Rover Electric e versões elétricas do Range Rover Sport e Velar. Dentro da JLR, a plataforma EMA será base para modelos eletrificados menores, enquanto veículos maiores como o Range Rover Electric e Range Rover Sport Electric são baseados na arquitetura MLA.
A unidade de baterias do grupo, a Agratas, tem início de produção programado para 2027, fornecendo tanto para a JLR quanto para a Tata Motors. O governo do Reino Unido confirmou um subsídio de £380 milhões em abril para apoiar a construção de uma gigafábrica da Agratas em Somerset.
Para o mercado brasileiro, ainda não há informações sobre disponibilidade ou preços locais. Considerando o posicionamento premium da Range Rover e os valores praticados pela marca no país, é possível que o GT chegue com preços na faixa dos R$ 1 milhão ou mais, competindo com outros grand tourers elétricos de luxo.
A apresentação completa do Range Rover GT está prevista para o final de 2026, com as primeiras entregas programadas para 2027.
Acelere com o portal Rei do Trânsito nas principais novidades do universo automotivo.
