A Caoa Changan anunciou que pretende trazer ao mercado brasileiro uma nova linha de veículos eletrificados, incluindo modelos 100% elétricos, híbridos plenos, híbridos plug-in e híbridos em série com tecnologia compatível com etanol. A estratégia será baseada na plataforma BlueCore Ultra-Hybrid, que reúne diferentes soluções de eletrificação.
O projeto utiliza a matriz iDE-H (Híbrida Inteligente com Eletrificação Profunda), tecnologia já aplicada em mais de 2,2 milhões de veículos no mundo.
Plataforma BlueCore Ultra-Hybrid
A plataforma BlueCore Ultra-Hybrid é responsável por equipar diferentes tipos de veículos híbridos ou elétricos, do HEV ao PHEV e REEV, possuindo arquitetura flexível para atender exigências do consumidor brasileiro. Os motores BlueCore utilizam a arquitetura iDE-H, que permite desde a operação a etanol até a montagem de conjuntos elétricos robustos.
Esse sistema já está homologado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO), sendo a primeira aplicação global de PHEV flex dentro do portfólio Changan, e irá facilitar futuras expansões para veículos elétricos puros na linha nacional.
Novos tipos de híbridos e elétricos
A Caoa Changan confirmou a intenção de explorar todas as variações da eletrificação no Brasil, planejando lançar híbridos plenos (HEV), híbridos em série (REEV) e veículos puramente elétricos (BEV) nos próximos anos. O objetivo é crescer a gama de possibilidades, incluindo modelos adaptados às condições nacionais, com soluções para etanol e tendências de mercado mundial.
CS55: primeiro PHEV flex do mundo produzido em solo brasileiro
Imagem: Reprodução/Caoa Changan
O CS55 representa a estreia do híbrido plug-in flex da Changan Caoa, combinando o motor 1.5 TGDI flex a um propulsor elétrico, e já disponível no mercado nacional. A potência total do SUV chega a 286 cv, com torque de 47 kgfm e câmbio automático DHT, além da bateria de 18,4 kWh recarregável em postos AC de até 6,6 kW.
A aceleração declarada de 0 a 100 km/h é de 7,2 segundos e o consumo urbano pode atingir 42,2 km/l, com autonomia estimada em até 1.200 km, variando conforme o modo de operação selecionado, com três opções: Elétrico, Híbrido e Autonomia Estendida.
O sistema híbrido do CS55 permite operar em três modos principais, ajustando a fonte de energia para otimizar consumo e autonomia. O modo Elétrico cobre os deslocamentos urbanos (até 70 km/h), já o modo Híbrido aproveita ambos os motores para equilíbrio entre desempenho e eficiência, enquanto o modo Autonomia Estendida utiliza o motor 1.5 como gerador, maximizando o alcance sem depender de infraestrutura externa.
O CS55 mede 4,55 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,67 m de altura e tem entre-eixos de 2,66 m. O porta-malas comporta 525 litros, com iluminação interna e estepe temporário. O modelo é fabricado em Anápolis (GO), junto às linhas Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8, garantindo produção local e aplicação imediata da plataforma híbrida flex para o país.
Avanço na eletrificação
A estratégia da Caoa Changan prevê a expansão da oferta de veículos eletrificados no Brasil com tecnologias desenvolvidas para diferentes formatos de propulsão. A iniciativa inclui a adaptação dos sistemas híbridos ao uso do etanol e contempla investimentos em pesquisa, desenvolvimento e produção nacional de modelos PHEV, HEV e futuros BEVs.
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