O novo Jeep Compass chega com uma série de mudanças estruturais e internas na nova geração, adotando uma arquitetura mais moderna, redesenhando o espaço da cabine e ampliando a capacidade do porta-malas. De acordo com a Jeep, as atualizações foram desenvolvidas para solucionar algumas das principais críticas da geração anterior.
Apresentado originalmente em 2016, o Compass conquistou espaço entre os SUVs médios no mercado brasileiro e ultrapassou a marca de 500 mil unidades emplacadas. Apesar do sucesso comercial, o modelo ainda apresentava pontos de melhoria relacionados ao aproveitamento interno e ao consumo de combustível.
Essas questões passaram a ser prioridade no desenvolvimento da nova geração, que será lançada no Brasil a partir de 2028. Confira a seguir!
Nova arquitetura modular e dimensões ampliadas
O Compass abandona a base Small Wide 4×4 e passa a usar a plataforma STLA Medium, já utilizada por modelos como o Peugeot 3008. O entre-eixos cresceu 16 cm, atingindo 2,80 m, enquanto o comprimento chega a 4,55 m e a largura a 1,93 m.
Esse crescimento beneficia principalmente o espaço traseiro: a Jeep informa ganho de 5,5 cm para as pernas dos ocupantes da segunda fileira. Mesmo usuários com altura acima da média percebem melhoria relevante no espaço para pernas, cabeça e ombros, ainda que a instalação do banco em posição mais baixa, típicos de modelos com baterias sob o piso, altere a ergonomia para manter o vão da cabeça adequado.
Cabine renovada e soluções práticas
O interior do novo Compass foi redesenhado, integrando um painel com quadro digital de 10,25” e central multimídia de 16”, além de superfícies macias e revestimentos que variam conforme a versão. O console central ganhou um seletor giratório, liberando espaço para carregamento por indução.
Para facilitar o transporte de volumes, o banco traseiro pode ser rebatido em 40/20/40, permitindo acomodar objetos longos sem sacrificar todos os assentos. Dois porta-copos, entradas USB-C e saídas de ar ampliam o conforto.
Capacidade do porta-malas é ampliada para 550 litros
Na geração anterior, o Compass contava com 410 litros de porta-malas, um dos pontos menos competitivos do segmento. O novo modelo passa a oferecer 550 litros (medidos em sacos de água), facilitando viagens e o uso familiar. A tampa tem acionamento automático e há iluminação interna em LED.
Imagem: Reprodução/Jeep
Motores híbridos e elétricos: performance e economia
No mercado europeu, o Compass estreia com novas motorizações, incluindo sistemas MHEV (híbrido leve) de 48 Volts e variantes totalmente elétricas. Entre as opções, destaca-se o conjunto com motor 1.2 Turbo MHEV de 145 cv e torque combinado de 23,4 kgfm, além de versões elétricas de 213 a 375 cv.
A autonomia das variantes elétricas vai de 500 km (bateria de 74 kWh) até 650 km (bateria de 96 kWh) no ciclo WLTP, consolidando alternativas para diferentes usos. Todas as versões trazem modos de condução automatizados e, nas configurações mais avançadas, tração integral com dois motores elétricos independentes.
Consumo e motorização
No Brasil, a expectativa recai sobre o sistema híbrido completo (HEV), o BioHybrid, que adaptado ao contexto local, será derivado do sistema utilizado no Jeep Cherokee dos Estados Unidos. No exterior, a combinação de motor 1.6 turbo de 180 cv e dois elétricos resulta em até 213 cv com média de 17,9 km/l.
Para o Compass nacional, é previsto o uso do motor 1.3 turbo T270 flex, conhecido do público brasileiro, em conjunto com o híbrido, trazendo potência próxima à marca dos 200 cv. Apesar disso, o consumo do modelo flex, segundo o Inmetro, continua mais alto em relação aos concorrentes: 7,3 km/l (etanol, cidade) e 12,1 km/l (gasolina, estrada), mas melhorias são esperadas com a chegada dos novos sistemas híbridos.
Peso do investimento e produção nacional futura
A Stellantis anunciou investimento de R$ 32 bilhões na América do Sul até 2030, dos quais R$ 13 bilhões destinam-se ao Polo Automotivo de Goiana (PE), onde o Compass será fabricado a partir de 2028, dando início à utilização da arquitetura STLA Medium em território nacional.
A fábrica passa por adaptações para permitir produção simultânea de diferentes plataformas, atendendo tanto à linha renovada do Compass quanto outros modelos da Stellantis.
Recursos de conforto e tecnologia de série
Entre os itens de série, o novo Compass inclui modos de condução Sport, Auto, Neve e Areia/Lama, que ajustam parâmetros de direção, resposta do acelerador, controle de tração e estabilidade. Configurações como teto solar panorâmico, bancos revestidos em couro ou alcantara e áudio premium, completam o pacote, dependendo da versão escolhida.
Preços internacionais e projeções para o Brasil
A nova linha do Compass na Espanha traz preços a partir de 43.200 euros (Altitude e-Hybrid MHEV), que convertidos, ultrapassam R$ 250 mil. Ela é composta também por versões híbridas e elétricas long range, chegando a 60.350 euros nas configurações topo de linha.
Os preços no Brasil serão conhecidos com a aproximação do lançamento, já em 2028, e podem variar conforme a nacionalização de componentes e impostos locais.
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